Pour aller au travail ou faire les courses, un bon vélo électrique de ville doit surtout être fiable, confortable et facile à recharger. Pas besoin de chercher la plus grosse fourche : regardez plutôt les freins, le cadre et l’équipement.
| Modèle | Idéal pour | |
|---|---|---|
| HITWAY 28" | Longs trajets, grande batterie | Voir le prix |
| Touroll B1 | Cadre bas et simplicité | Voir le prix |
| HillMiles 26" | Porte-bagages et garde-boue | Voir le prix |
Ce qui compte vraiment en ville
Une autonomie correcte suffit, à condition de pouvoir sortir la batterie et de la recharger à l’appartement. Un cadre bas est un vrai confort avec une tenue de ville ou aux arrêts fréquents. Les freins hydrauliques, eux, se remarquent chaque jour dans la circulation et sous la pluie.
Pensez aussi à l’équipement. Selon Service Public, un vélo doit avoir deux freins, des feux avant et arrière de nuit, des catadioptres et une sonnette audible à 50 m. Hors agglomération, de nuit, le gilet haute visibilité est obligatoire. Sur un vélo livré sans tout cela, comptez quelques accessoires de plus.
Nos trois modèles
Le HITWAY est le plus endurant, avec 768 Wh et des disques hydrauliques. Son couple de 35 Nm convient bien au plat, moins aux longues côtes. Le Touroll B1 offre davantage de couple et un cadre bas, mais son cadre en acier pèse plus. Le HillMiles est le plus prêt à l’emploi, avec porte-bagages et garde-boue.
HITWAY 28"
Pour qui : les trajets quotidiens de 10 à 25 km, avec une recharge peu fréquente.
À éviter si : vous habitez sans ascenseur ni local : c’est un grand vélo.
- Roues de 28 pouces, 7 vitesses
- Batterie amovible de 768 Wh, 70 à 120 km annoncés
- Moteur 250 W, 35 Nm
- Freins à disque hydrauliques
- Assistance limitée à 15, 20 ou 25 km/h, application et déverrouillage NFC
Touroll B1
Pour qui : qui veut monter et descendre facilement, pour les courses et les petits trajets.
À éviter si : vous cherchez un vélo léger : le cadre est en acier.
- Roues de 26 pouces, cadre bas
- Batterie amovible de 561,6 Wh, jusqu’à 90 km annoncés
- Moteur 250 W, 40 Nm
- 7 vitesses, fourche de 80 mm
- Freins à disque avant et arrière
HillMiles 26"
Pour qui : les trajets urbains avec sacoche ou courses, grâce au porte-bagages.
À éviter si : vous roulez surtout en côte : 468 Wh et un cadre acier ne sont pas le meilleur choix.
- Roues de 26 pouces, cadre acier
- Batterie amovible de 468 Wh, 80 à 100 km annoncés
- 7 vitesses, 5 niveaux d’assistance
- Porte-bagages 25 kg et garde-boue
- Conseillé de 155 à 185 cm
Combien de fois recharger ?
Pour 12 km par jour, cinq jours par semaine, soit 60 km : à 15 Wh/km, il faut environ 900 Wh. Une batterie de 768 Wh se recharge donc une à deux fois par semaine, une batterie de 468 Wh environ deux fois. Rien d’insurmontable : ce calcul sert surtout à ne pas surpayer une batterie dont vous n’avez pas besoin.
Le vol, premier risque en ville
Un U solide sur un point fixe reste la meilleure protection, en plus du marquage du cadre. Selon le ministère de la Transition écologique, ce marquage facilite la restitution d’un vélo retrouvé.
ABUS Granit XPlus 540
Pour qui : le stationnement en extérieur d’un vélo de valeur.
À éviter si : vous ne voulez pas de poids en plus sur le vélo.
- Antivol en U, arceau de 230 mm
- Cylindre XPlus
- Niveau de sécurité ABUS 15
À lire aussi
Autonomie vélo électrique →Pliant ou vélo de ville →Réglementation vélo électrique →Guide d’achat vélo électrique →Questions fréquentes
Cadre bas ou classique ?
Le cadre bas facilite les montées et descentes, surtout avec une sacoche ou une jupe. Un cadre classique reste souvent plus rigide à prix égal.
Faut-il des garde-boue ?
Pour un trajet quotidien, oui : ils évitent de rouler trempé après la pluie. Vérifiez qu’ils sont fournis, sinon prévoyez-les.
Quelle autonomie pour aller au travail ?
Doublez votre trajet aller, ajoutez une marge, et comptez 15 Wh par km. Pour 10 km aller, 300 Wh suffisent en théorie, mais 450 à 500 Wh évitent une recharge quotidienne.